4月1日(木)ホームページをリニューアルしました。

　北海道物流開発株式会社は、3月25日(木)札幌駅前通地下歩行空間「チ・カ・ホ」北3条交差点広場において、「新型コロナ感染症対策商品・サービス展示会」に出展しました。この展示会は職場における感染症対策やウイルス流入を防ぐため、企業における感染症対策商品・サービスの需要が高まっている中、感染症対策商品・サービスの情報収集、入手ルートの確保等の課題を抱える事業者も少なくないなどの理由から札幌商工会議所の主催で展示会が開催されたものです。展示会には、マスク、消毒液、フェイスガード、検温器、サーモグラフィー、防護ガウン、消毒液・除菌サービス等が対策商品として展示され、北海道物流開発株式会社は、消毒・除菌サービス品としてサンデン・リテールシステム株式会社の非接触式アルコール製剤自動噴射機「て・きれいきMINI」、「て・きれいきNEO」を展示しました。

　電気新聞2021年(令和3年)3月15日(月曜日)に「物流脱炭素化へ連携」記事が掲載されました。

　北海道物流開発株式会社が事務局となっている環境省の補助事業の「第3回検討懇話会」記事が、2月26日(金)発行の物流ニッポン新聞社の記事に掲載されました。

　北海道物流開発株式会社は、令和2年8月3日に「令和2年度モーダルシフト等推進事業」の補助対象事業者として国土交通大臣から認定を受けました。
認定された事業は、「中・長距離輸送における物流の効率化の検討」であり本事業の概要は次のとおりです。

【背景・経緯】
◆道外への中・長距離輸送
道外への中・長距離輸送(関東、関西、九州を対象)については、現状として輸送事業者にとっては物量が集まらない事、業務が煩雑になること等の理由から、混載便は少ない状況です。このため物量の少ない荷主(生産者)は、物流費が負担となっている事は否めません。中・長距離トラック輸送の現状は、殆どの場合10t車であり、かつ、温度帯毎(常温・冷蔵・冷凍)に車両を仕立てます。(一例：冷凍品は冷凍車、常温品は常温車で輸送となり、計2車両が運行)また、中・長距離輸送の輸送料金については、輸送距離500km以上を目安に、JRコンテナ輸送の利用の方がメリットがあると言われています。(出典：JR貨物HP「モーダルシフト説明会」)

◆事業目的
本事業は中・長距離輸送において、他の輸送手段と比し安価なJR貨物を活用した混載輸送の仕組を確立して物流費を抑制し、道外での価格競争力の向上及び販路拡大の環境を醸成します。
この場合、当該催事出展品を北海道拠点(札幌市内)に集約し、JR貨物便に混載して九州地域まで輸送するものです。

〈第3回検討懇話会〉
　北海道物流開発株式会社は、2月18日(木)札幌市の本社会議室で「第3回検討懇話会」を開催しました。今回の検討懇話会は、マスタープラン策定事業最終案の報告であり、第2回検討懇話会の中間報告で取り纏められた検討案に基づき、議事として「採算性の評価(再検討案)」、「CO2削減効果」、「今後の推進スケージュールと推進体制」について意見交換をしました。
今回の最終検討会議により、マスタープラン結果に基づき次年度以降先ず、適応車両の製造による実証実験段階に移行します。事後、全道の地域に広げ地域経済活性化の一助となるよう、2024年度を目標に本事業を具体化して参ります。

〈参加者〉

■小磯検討委員長(一般社団法人地域研究工房 代表理事)

■堂屋敷検討委員(北海道石狩市企画経済部 企画連携推進課長)

■松本検討委員(北海道電力株式会社総合研究所 戦略統括グループ担当課長)

■松坂オブザーバー(札幌市危機管理対策室危機管理対策部危機管理対策課 計画・原子力災害対策担当課長)

■加藤主査(北海道石狩市企画経済部 企画連携推進課)

■坂東グループリーダー(北海道電力株式会社総合研究所デジタル化推進グループ)

■饗庭支店長(サンデン・リテールシステム株式会社 東北・北海道支社北海道支店)※

■北海道物流開株式会社(事務局)

■H&A環境計画株式会社(事務局)

※リモート参加

〈第2回検討懇話会〉
　北海道物流開発株式会社は、1月29日(金)札幌市の本社で「第2回検討懇話会」を開催しました。今回の検討懇話会は、マスタープラン策定事業報告書の中間案の取り纏めということで、現在までに判明した「マルチベンダー需要に関する市場調査」、「配送拠点における再エネ電源等(PV・パソコン)に関する調査」、「電動車両・バッテリー交換システムに関する調査」及び「避難所等におけるエネルギー需要等の調査」など、それぞれの調査結果に基づき、本事務局が取り纏めたマスタープラン策定事業の中間報告による検討会議が行われました。この検討会議を踏まえ、2月の最終案に向けてより一層の検討懇話会メンバーによ認識の統一が図られました。

〈参加者〉
■小磯検討委員長(一般社団法人地域研究工房 代表理事)
■堂屋敷検討委員(北海道石狩市企画経済部 企画連携推進課長)
■松本検討委員(北海道電力株式会社総合研究所戦略統括グループ担当課長)
■松坂オブザーバー(札幌市危機管理対策室危機管理対策部危機管理対策課 計画・原子力災害対策担当課長)
■饗庭支店長、小笠主管(サンデン・リテールシステム株式会社 東北・北海道支社北海道支店)
■北海道物流開株式会社(事務局)
■H&A環境計画株式会社(事務局)
※一部リモート参加

「イノリフト」(フィンランド製電動式フォークリフト)の北海道で唯一の地域販売店である北海道物流開発株式会社は、12月10日、室蘭市に所在する有限会社北海道機械メンテナンス様へイノリフト(ハイエースタイプ)1台を納品させていただきました。

有限会社北海道機械メンテナンス様の業務内容は多岐にわたります。
■産業用ロボット製作・組立・修理
■各種測定機械・検査機械設計・製作・設置
■工業用設備保守・診断・修理・更正工事
■工作機械保守・診断・修理・移設・据付
■各種鉄鋼製品・非鉄金属製品設計・製作
■機械設計・導入による省力化・自動化の提案・施工など。
(有限会社北海道機械メンテナンス様HPから引用)

【北海道機械メンテナンス宮川顧問からお聞きしました】

Q.イノリフト導入のきっかけは？
A.現状の引取・納品・運搬業務で困っていた。
　現状とイノリフトを導入した場合の具体的な試算比較は次のとおり。

【イノリフトを導入する前】
〈現状 ケース1〉
■機器(重量60kg/1台)の修理6台の引取・搬入の場合
■作業人数：2名
■フォークリフト有資者不要
■作業方法
　指定場所にてパレット上の機器を1台ずつ手押し台車に手積みして、ライトバンまで運びさらに手積みしてバンに積込み、運搬し工場において、ライトバンから手降ろしして、手押し台車に積み、所定場所で、手降ろ　　　しする作業を繰り返す。

〈現状 ケース2〉
■機器(重量500kg/1台)の納品の場合
■作業人数：2名
■フォークリフト有資格者必要
■作業方法
　工場内では、パレット上の機器をクレーンでトラックへ積み、その後、荷揺れ防止、雨養生の為のビニールシート掛けを行い、顧客へ到着後、雨養生等を取外し、現地で手配したフォークリフトで機器を降ろし、指定場所へ搬送して、納品する。手配したフォークリフトを返却する。

【貨物ローダー(イノリフト)を導入した場合の試算】
〈リフト導入 ケース1〉
■機器(重量60kg/1台)の修理6台の引取・搬入の場合
■作業人数：1名
■フォークリフト有資格者不要
■作業方法
　指定場所にて、パレット上の6台の機器をイノリフトでそのまま取込み、車まで搬送し、機器の乗ったパレットまま、イノリフトを車に乗せ、運搬し、工場において、車から機器の乗ったパレットままイノリフトを降ろ　し、所定場所でパレットを降ろす。

〈リフト導入 ケース2〉
■機器(重量500kg/1台)の納品の場合
■作業人数：1名
■フォークリフト有資格者不要
■作業方法
　機器が乗ったパレットをイノリフトで取り込み、そのまま車(ハイエース)に積込み、運搬し、現地で、車(ハイエース)から機器が乗ったパレットのままイノリフトを降ろし、指定場所まで運搬してパレットを降ろす。

「上記ケース1、ケース2におけるイノリフト導入後の1年間使用した場合の作業時間短縮、生産性向上度及び生産性時間単価を試算した結果、生産性が約3％向上することが見込まれることから、イノリフトを導入することにより、今後効率化された時間を活用して更なる改善に取り組み、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進(時間単位年休の導入)に向けた環境整備に取り組みたい」。とコメントをいただきました。